La OMC da luz verde a la UE para imponer a EE UU aranceles por 3.400 millones por los subsidios ilegales de Boeing.
La UE había llevado la concesión de supuestas
ayudas ilegales para la construcción del modelo 777X a la OMC. El organismo de
arbitraje le dio la razón en 2016 y la autorizó a aplicar aranceles para
compensar el daño tras constatar que Estados Unidos seguía sin cumplir con sus
decisiones, pero todavía faltaba decidir el monto al que podían ascender esas
sanciones. Al despejar este frente, la UE puede matar dos pájaros de un tiro:
cobrarse ese agravio y responder al arsenal de aranceles que la Administración
de Donald Trump anunció hace un año a productos europeos por las ayudas que
Alemania, Francia, Reino Unido y España concedieron también de forma ilegal a
Airbus.
Sin embargo, el vicepresidente ejecutivo de la
Comisión Europea, Valdis Dombrovskis, indicó solo conocerse la decisión de la
OMC que esa no es su primera opción. “Quedó claro que mi preferencia es un
acuerdo negociado con los Estados Unidos, evitando rondas de medidas y
contramedidas dañinas”, afirmó el vicepresidente. Bruselas ha intentado, por
ahora en vano, propiciar una desescalada entre los dos bloques desde el momento
en el que Trump anunció su batería de aranceles a importaciones europeas.
Las buenas relaciones que el expresidente
Jean-Claude Juncker mantenía con Donald Trump no fueron suficientes para hacer
cambiar de opinión a Washington. Y tampoco lo ha conseguido el nuevo gabinete
de Ursula von der Leyen. El representante comercial de EE UU,
Robert Lighthizer, confirmó este verano los aranceles a pesar de las llamadas
de Bruselas a aparcar las sanciones cruzadas y acordar un nuevo sistema global
de subsidios. Máxime cuando ambos lados del Atlántico atraviesan la peor crisis
económica desde la Segunda Guerra Mundial.
Si bien la UE tendió la mano a EE UU, también fue
preparando posibles represalias. La UE había pedido a la OMC poder gravar
productos estadounidenses por 12.000 millones de dólares (unos 10.200 millones
de euros). De hecho, después de que el organismo de resolución de disputas le
diera razón preparó una lista con productos de importación que suman 20.000
millones de euros. Entre ellos hay bienes agrícolas e industriales, vinos,
bebidas alcohólicas (ron, vodka), videoconsolas, juegos electrónicos y
vehículos (helicópteros y otro tipo de aeronaves). Ante los nulos resultados
logrados hasta ahora, Dombrovskis advirtió: “En ausencia de un acuerdo, nos
veremos forzados a defender nuestros intereses y responder de manera
proporcionada”.
Los recelos hacia Pekín, que sigue resistiéndose a
abrir su economía, y las fricciones con el Reino Unido han hecho de la
recomposición de las relaciones transatlánticas una prioridad para Bruselas. La
UE sigue con atención el resultado de los comicios presidenciales del próximo
mes de noviembre, que podría acelerar unos nuevos tiempos en las relaciones
entre ambas orillas del Atlántico y superar el bloqueo de la OMC.
Reacción de Airbus
Tras conocer la decisión de la OMC, Airbus mostró
su “pleno apoyo” a la Comisión de la UE “a la hora de tomar las medidas
necesarias para crear un campo de juego equitativo y buscar un acuerdo que
debió llegar desde hace mucho tiempo”, según señaló en un comunicado. “Airbus
no inició esta disputa en la OMC y no deseamos continuar con el daño a los
clientes y proveedores de la industria de la aviación y a todos los demás
sectores afectados”, ha señalado el consejero delegado de Airbus, Guillaume
Faury.
Airbus anunció a
finales del pasado mes de julio que había llegado a un acuerdo con los
Gobiernos de Francia y España para aceptar tipos de interés más
altos en los préstamos reembolsables que les han concedido ambos Estados para
los programas de lanzamiento del avión A350. El fabricante atendía así una de
las peticiones de EE UU por el presunto trato de favor de varios Gobiernos
europeos al consorcio aeronáutico, lo que ha
llevado al litigio en la OMC, que dura más de 16 años, y que ha derivado en la
imposición de aranceles a todo tipo de productos agrícolas e industriales que
nada tienen que ver con la aviación.
“Como ya hemos demostrado, seguimos preparados y
listos para apoyar un proceso de negociación que conduzca a una solución justa.
La OMC ha hablado ahora, la UE puede implementar sus contramedidas. Es hora de
encontrar una solución ahora para que se puedan eliminar los aranceles en ambos
lados del Atlántico”, ha indicado este martes Faury.
Satisfacción de Industria
Por su parte, la ministra de Industria, Comercio y
Turismo, Reyes Maroto, espera que Estados Unidos retire los aranceles impuestos
a productos españoles tras la resolución de la OMC. “Se trata de un buen
resultado para la Unión Europea y para España, pues confirma que Estados Unidos
no cumplía con las directrices del primer panel sobre Boeing”, ha valorado la
ministra.
En este sentido, ha subrayado que las medidas
adoptadas por EE UU han penalizado de forma desproporcionada a la industria
agroalimentaria española. Maroto espera que Washington retome las negociaciones
para evitar que la UE aplique los aranceles de 4.000 millones de dólares que la
OMC le ha autorizado a imponer sobre productos estadounidenses. Según ha
recordado el Ministerio, el Gobierno ha reiterado en numerosas ocasiones su
“oposición frontal” a la imposición de aranceles como consecuencia de este
conflicto de Airbus y Boeing y siempre ha defendido la búsqueda de una
“solución negociada”.
Diario El País
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